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為規(guī)范鋼板吊鉗、索具裝卸鋼板的動作過程，使裝卸作業(yè)安全地進行，裝卸場鋼板吊鉗、索具的操作要求如下：1、作業(yè)前，班長應派人檢查倉庫內吊車及相關工作設備的完好情況，對不符合安全標準的進行更換。2、當工人在操作起重機時，用鋼板夾鉗取車時，夾鉗應距鋼板近端總長度的20%-30%，縱、橫向夾鉗應對稱；鋼板夾鉗夾角應符合制造廠規(guī)定的角度鋼板夾。一般索具水平夾角應大于60°?？v向角度越小越好。貨物應緩慢起吊，平穩(wěn)運行，避免擺動和碰撞。

對于大型工件的吊裝或裝配，噸位大、形狀復雜、價值昂貴、多人協(xié)作等因素進一步提高了操作難度和風險因素。因此，用索具吊裝大型工件時，應掌握和掌握以下幾點：1、作業(yè)前觀察工件形狀，掌握工件重心位置，根據圖紙確定工件重量。2、正確選擇繩索、卸扣、吊鉤等索具設備。

索具分為鋼絲繩索具、合成纖維吊裝帶以及鏈條索具。鋼絲繩索具的結構和尺寸已經標準化，一般有單肢成套索具、雙肢成套索具、三肢成套索具和四肢成套索具；也可以說是單根鋼絲繩吊索和同一公稱尺寸的單根吊索構成的多根鋼絲繩組裝吊索。 索具接頭是影響索具性能的關鍵因素。目前主要有，插編接頭、澆鑄接頭和壓制接頭三種形式。傳統(tǒng)的索具制造方法主要有鑄造法和焊接法。焊接生產有很多種方法，比如：攪拌摩擦焊、釬焊、手工電弧焊、電子束焊等。此外，索具接頭的制造方法還有金屬膠接法和分體鍛造與焊接相結合的方法。 索具接頭工作時所承受的載荷主要是巨大不穩(wěn)定載荷，索具接頭的主要破壞形式是疲勞破壞。容易產生疲

對于海洋結構物整個安裝工程中，涉及設備及人員起吊作業(yè)的環(huán)節(jié)很多，如船舶間的倒駁作業(yè)、主工程船上設備就位、作業(yè)人員的上下船、插樁作業(yè)、打樁作業(yè)等等。同時碼頭裝船的工藝流程中，小型導管架、小型組塊可以直接用浮吊吊裝裝船，而組塊上相關設備也可以用履帶吊裝裝船。另外在海上安裝作業(yè)時，中小型導管架及中小型組塊海上安裝方式基本用于吊裝。 總而言之，對于上述諸多涉及到吊裝的作業(yè)，吊裝索具是整個工程中不可或缺的，所以配置出安全、經濟的索具是決定海洋結構物成功安裝的關鍵。1、對不同形式的結構物配扣，要處理好各影響因素。如吊點形式、平均吊高、立柱的傾斜、吊鉤。注意這些影響因素并靈活處理，配扣才能準確

影響地鐵吊索具施工安全的因素有很多，包括來自于外部環(huán)境的影響和來自于內部的機械、人員以及施工因素等方面的影響。安全影響因素相互之間并不是獨立的，事故的發(fā)生往往是多個影響因素共同作用的結果。環(huán)境因素由于地鐵建設的目的是緩解城市交通壓力，因而地鐵工程的地理位置往往位于城市的中心。以施工工地與周圍環(huán)境的物理隔擋為界限，地鐵工程的環(huán)境包括外部環(huán)境和內部環(huán)境。影響施工安全的主要環(huán)境因素有施工現場平面布置、工地地基承載力、周邊建筑物 技術因素地鐵施工屬于城市地下工程施工，地下工程的不可預見性、環(huán)境特殊性和隱蔽性使得地鐵工程比一般的建筑工程的施工難度大。由于工程地質和水文條件以及周圍環(huán)境的影響，地鐵工程需